fbpx
Automobili

Mišljenje: Napad EV ne znači da ne možete da vozite vozilo sa unutrašnjim sagorevanjem

Negde oko 12. avgusta 1908. dogodilo se nešto značajno. Izgrađen je prvi proizvodni model T. Nedugo zatim, 27. septembra, isti model T napustio je fabriku Ford Pikuette Avenue u Detroitu u Mičigenu ka prvom Fordovom kupcu. Pitam se da li su on ili ona imali pojma šta su bili na početku? Govoreći o tome, on je izreka „možete imati bilo koju boju samo da je crna“ jasno bila na nečemu.

Zašto pitaš? Pa, zaokružujući kratku lekciju iz istorije, krajem maja 1927. – čak ni 20 godina kasnije – gospodin Ford je gledao kako 15-milioti model T Ford silazi sa proizvodne trake u Hajlend Parku u Mičigenu.

Razmislite o tome na trenutak; 15 miliona primeraka jednog tipa automobila, za ne baš 19 godina. Kada na početku koncept proizvodnje automobila na veliko nije bio ni realnost. Prvi „pristupačan“ automobil na svetu je zaista bio veliki uspeh.

Sve ovo je relevantno u 2022. i to je iz razloga koji možda ne očekujete.

Zaboravite obim proizvodnje, kašnjenja isporuke, nestašice poluprovodnika ili evidenciju prodaje. Zaboravite na cene i ko može da priušti šta i kada. Hajde da se koncentrišemo na električna vozila. Da, znam da je mnogima od vas muka od slušanja o njima, ali ono što se dogodilo između 1908. i 1927. relevantno je za ono što će se dogoditi od 2022. nadalje.

Vidite, dve veoma ključne stvari su se desile u tom periodu. Prvo, automobil je – u početku postepeno, a zatim u bujici – zamenio konja kao omiljeni način prevoza. I drugo, niko nije nalagao da ne možete imati konja. To je ključna činjenica koju mnogi anti-EV trubači zanemaruju.

Niko se 1908. godine nije vozio u grad u sjajnom novom modelu T (ionako je svetlucao prvih pet minuta jer je bio crn) skupljajući svakog konja kojeg su našli vezanog za salon i konfiskujući ga, da ga nikada više ne vide. U stvari, konji su delili puteve sa automobilima neko vreme nakon toga.

Premotajte 100 godina unapred i pogodite šta? Da, još uvek možete posedovati i jahati konja. Ne toliko niz glavni magistralni put, ali razumete moju poentu.

U Drive-u puno pričamo (i pišemo) o električnim automobilima. Iznenađenje, iznenađenje, znam. I dalje, koliko god godina nakon što smo testirali naš prvi, najčešći refren glasi otprilike ovako: „Niko mi neće reći da moram da vozim električni automobil!“ Ili drugi pokušaj. „Neću uskoro odustati od svog V8 koji guta gas!“

Dešava se svaki put kada pišemo ili govorimo o električnim automobilima. Svaki. Jedno. Vreme. Nije bitna publika. Ovde na sajtu, u raznim radio emisijama čiji smo deo, putem e-poruke ili na društvenim medijima. Znam, znam, onu na društvenim mrežama je teško razumeti. Mislim da ima toliko pozitivnog pojačanja i dubokog razmišljanja u odeljku za komentare na društvenim medijima nema…

Poenta je u ovome. Niko te neće naterati. Ne morate čak ni da čitate sitna slova da biste to razumeli. Ide ovako.

Vlada nalaže da vozila proizvedena u tom regionu moraju biti električna do određenog datuma. Nazovimo to 2030. Automobilska kompanija mora da sledi te mandate do 2030. ako želi da nastavi sa proizvodnjom automobila u tom regionu. Svako vozilo koje je automobilska kompanija već napravila i prodala pre 2030. ostaje održiva opcija na tržištu polovnih. U nekim slučajevima.

U drugim slučajevima, mnogi od tih automobila napravljenih pre 2030. možda su već zarđali u zemlju i vratili se odakle su došli. Ili je telo moglo da preživi izuzetno dobro, ali motor je odavno otišao u ruke automobilističkih bogova. Ali shvatate poentu, zar ne? To zaista nije tako teško rešiti, a opet se stalno suočavamo sa istim glupostima.

Niko vam neće pokucati na vrata odmah posle ponoći na određeni datum i zapleniti vaše vozilo sa unutrašnjim sagorevanjem da ga odnesete u drobilicu. Nemam nameru da uskoro ne vozim svoj Chevrolet C10 iz 1966. sa LS3 pogonom (kada se na kraju vrati na put). Niti je bilo koja vlada, bilo gde, sugerisala da neću moći. U stvari, ako svi požure da kupe električne automobile, smanjena potražnja za dobrim starim 98 RON mogla bi naterati cenu da padne. Zamisli. Možda ćete moći da nađete benzin za manje od dva dolara po litru.

Zbog toga, ako volite vozila na benzin ili dizel, ili smatrate da su vam potrebna iz pravih razloga, sada je vreme da počnete da razmišljate i planirate šta biste mogli da nabavite u narednih pet do 10 godina u proizvodnji vetrovi dole.

Ako živite u udaljenom području i nemate poverenja u infrastrukturu za punjenje, zadržite svoj dizel 4VD. Trebaće vam neko vreme, sve dok mreža EV ne bude pravilno (i široko) razrađena i opskrbljena. Ako volite dinosauruse kao i ja, uzmite jedan koji vam se sviđa sada, dok ga možete priuštiti, i vozite ga kad god vam je raspoloženje. Ako ne možete da priuštite novi EV, kupite polovno vozilo sa unutrašnjim sagorevanjem. To je ista stvar koju svi sada radimo ako ne možemo da priuštimo potpuno nov auto.

Na isti način na koji Ford model T iz 1922. godine ne omogućava prijatnu vožnju do posla i sa posla u vršnim satima 2022. godine, moj prvi auto, EH Holden iz 1964. godine, mogao bi biti isto tako nepraktičan 2064. Kako sam, dođavola, vozio tu stvar bez AC za početak? Međutim, to ne znači da nećete moći da se krećete oko bloka u njemu kada vas raspoloženje ponese.

Proizvođači već rade na konvencionalnim alternativama za benzin i dizel, i kao što smo se suočili kada je olovno gorivo zabranjeno, ima smisla uzeti u obzir i neku vrstu zamene za benzin kakav sada poznajemo. Kako to izgleda, još uvek ne znamo. Ali znamo da konvencionalna vozila na benzin i dizel imaju još mnogo života u njima. Naročito u ogromnoj zemlji kao što je Australija, gde će biti potrebno vreme i novac da se mreža za punjenje dovede do tačke u kojoj opslužuje udaljena područja.

U februaru 2022. godine, prodajne liste električnih vozila su tok koji je počeo sa prvim modelom T 1908. Međutim, vrlo brzo, oni će biti bujica koja se kotrljala u 15-milioniti model T 1927. Dešava se, bez obzira da li želite ili ne. To nije moje mišljenje, niti bilo ko drugi u Drive-u po tom pitanju. Obično ne govorim u ime uredničkog tima, ali sam siguran u ovaj. Dakle, ne, to nije „naše“ mišljenje u Drive-u. Naprotiv, to je realnost sa kojom se suočavamo. I to je činjenica. Ipak, evo ključa, niko vas ne tera protiv vaše volje da ga kupite.

Povezani Clanci

Leave a Reply

Your email address will not be published.

Back to top button
Close
Close