Uprkos Folksvagenovom guranju ka električnim vozilima, kompanija daje garancije da je i dalje posvećena sportskom kompaktnom automobilu. Želite dokaze? Golf GTI i Golf R nove generacije su jasno razvijeni imajući na umu entuzijaste u vožnji.
Američka ruka VV-a se zalagala za ručne šestostepene brzine u oba ova automobila i ubeđivala svoje korporativne gospodare u Nemačkoj da bi takav potez bio racionalan i mudar. Uzmite u obzir to ljubavno pismo američkom vozaču, jer naši kolege u Evropi neće pronaći tu opciju kada naruče.
Varijanta performansi skromne limuzine Jetta — Jetta GLI — takođe se neće pojaviti u evropskom izložbenom salonu; prodaje se samo u Severnoj Americi i Brazilu. GLI-jev 2,0-litarski redni četvorka sa turbo punjenjem od 228 KS daje neverovatnih 70 konjskih snaga više od standardnog Jettinog motora i dolazi sa poboljšanjima performansi kao što su adaptivni amortizeri i diferencijal sa ograničenim proklizavanjem.
Ažuriran za 2022, Jetta GLI nosi novo stilizovanu rešetku i prednji branik sa crvenim detaljima. Zadnji branik je takođe revidiran i ima donji balans u obliku saća i izduvne otvore većeg prečnika. GLI kabina dobija nove crvene kontrastne šavove kako bi se naglasila crna kožna presvlaka i nove komande na volanu osetljive na dodir.
GLI ostaje divan partner u vožnji. Tokom naše probne vožnje kroz brdovitu zemlju u blizini Ešvila, Severna Karolina, GLI-jev nestrpljiv upravljač i šestostepeni manuelni menjač koji se brzo menjaju učinili su da trčanje kroz uske planinske prevoje ovog područja predstavlja radosnu vežbu. Iako nije tako vezan kao novi Golf GTI, GLI ostavlja najbolji utisak o toj ikoni performansi. Na autoputu tokom normalnog krstarenja i putovanja na posao, GLI se postavlja u Jetta režim, što znači da je prefinjen, udoban i lagan.
Uprkos činjenici da VV nije napravio nikakve izmene u pogonskom sistemu automobila, rezultati naših testova pokazuju da je model iz 2022. nešto sporiji od poslednjeg GLI koji smo testirali 2019. Ipak, i dalje je pokazao solidne performanse na našoj test stazi, dostižući 60 mph za 6,1 sekundu i pomračenje četvrt milje za 14,6 sekundi pri 100 mph. GLI je brži od nove Honde Civic Si za 2022. godinu, kojoj je bilo potrebno 6,8 sekundi da postigne 60 i isporučio je vreme od 15,1 sekunde od četvrt milje. Ali VV-ovo prianjanje u krivinama je bilo manje od Hondinog, sa rezultatom od 0,86 g za GLI na našem skidpad-u naspram 0,96 g za Civic. Deo manjka u performansama je zbog toga što VV više ne nudi letnje gume (ranije besplatna opcija) na GLI 2022. To ne bi trebalo da vas spreči da ugradite set.
GLI poseduje ažurirani izduvni sistem koji zvuči malo glasnije za 2022. godinu, posebno kada se vozi u sportskom režimu, koji omogućava da više novog baritonskog glasa automobila uđe u kabinu. Ovaj zvučni zapis može oduševiti tipove dečaka-trkača, ali smo otkrili da moramo da aktiviramo normalan režim vožnje da bismo utišali kabinu tokom krstarenja. Na kraju krajeva, nismo ubeđeni da ovo čini mnogo za poboljšanje privlačnosti GLI-a.
Isto važi i za nove kontrole na volanu osetljive na dodir. Njihova sjajna crna završna obrada daje dodatan sjaj vrhunskog izgleda, ali u nekoliko navrata, dok smo se vozili vijugavim putevima zapadno od Ešvila, uspeli smo da nehotice promenimo srednji ugao radio stanice tako što smo slučajno pritisnuli dugme za podešavanje. Štaviše, klizač za kontrolu jačine zvuka je mučan i neprecizan.
Lepo skrojen enterijer odaje snažne Audijeve vibracije, što je dobro jer je za 2022. Volksvagen eliminisao početni nivo GLI opreme, ostavljajući samo natovareni model Autobahn od 31.990 dolara. Odlučite se za automatik sa dvostrukim kvačilom, a cena se penje na 32.790 dolara. Najbliži rival GLI-ju, Honda Civic Si, potpuno je nov za 2022. i počinje od samo 28.315 dolara.
